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歐盟委員會(huì)于 10 月 29 日宣布，它已經(jīng)結(jié)束了對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電池電動(dòng)汽車(chē) （BEV） 的反補(bǔ)貼調(diào)查，決定繼續(xù)征收額外關(guān)稅，附加關(guān)稅將于 10 月 30 日生效。價(jià)格承諾將繼續(xù)討論。

歐盟委員會(huì)于 2023 年 10 月 4 日正式對(duì)源自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē) （EV） 啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，并投票決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的 BEV 征收額外關(guān)稅。這些關(guān)稅將在原來(lái)的 10% 的基礎(chǔ)上增加，不同的電動(dòng)汽車(chē)制造商面臨不同的稅率。

根據(jù)官方公報(bào)上公布的最終關(guān)稅稅率如下：

特斯拉（NASDAQ：TSLA）的稅率最低，為 7.8%；

比亞迪（HKG：1211， OTCMKTS：BYDDY）為17.0%；

吉利為18.8%；

上汽集團(tuán)為35.3%。

配合調(diào)查但未進(jìn)行抽樣的電動(dòng)汽車(chē)制造商面臨 20.7% 的額外關(guān)稅，而其他不合作公司的關(guān)稅為 35.3%；

蔚來(lái)汽車(chē)（NYSE：NIO）、小鵬汽車(chē)（NYSE：XPEV）和零跑汽車(chē)（Leapmotor）被列為配合調(diào)查但未被抽樣的電動(dòng)汽車(chē)制造商，它們將面臨 20.7% 的額外關(guān)稅。

盡管歐盟決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收反補(bǔ)貼稅，但雙方仍在探索替代解決方案。

根據(jù) CCCME 此前的一份聲明，繼 8 月 20 日歐盟委員會(huì)關(guān)于反補(bǔ)貼調(diào)查的最終裁決披露后，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì) （CCCME） 在 12 家電動(dòng)汽車(chē)制造商的授權(quán)下，于 8 月 24 日向歐盟委員會(huì)提交了價(jià)格承諾提案。

10 月 16 日，CCCME表示，自9月20日以來(lái)的20多天里，中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)在布魯塞爾舉行了八輪磋商，但未能達(dá)成雙方都能接受的解決方案。

10 月 25 日，歐盟委員會(huì)表示，它和中方已同意很快就中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅的可能替代方案舉行進(jìn)一步的技術(shù)談判。

在昨天的聲明中，歐盟委員會(huì)重申，在歐盟和世貿(mào)組織規(guī)則允許的情況下，它愿意與各個(gè)出口商就價(jià)格承諾進(jìn)行談判。

然而，中國(guó)對(duì)此提出異議，CCCME于10月16日指責(zé)歐盟委員會(huì)的舉動(dòng)將動(dòng)搖談判和互信的基礎(chǔ)，并破壞雙方的磋商。

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